Grand Fujie Machine{0}}Room-Less (MRL) kaubalift paigutab veomasina, pidurisõlme ja sõidukontrolleri täielikult tõstukisse. See süsteem, mis on loodud suure-võimsusega vertikaalseks logistikaks, välistab katusekorruse ehitusnõuded, vähendab katuseplaatide konstruktsioonikoormust ja üldisi tsiviilehituskulusid. Kasutades püsimagnetiga sünkroonset käigukastita veomasinat, mis on ühendatud muutuva pingega muutuva sagedusega (VVVF) suletud-ahela vektori kontrolleriga, tagab süsteem põranda täpse tasandamise ±2 mm täpsusega kõikuvate koormuse tingimustes, minimeerides energiatarbimist korduvate tööstuslike töötsüklite ajal.
Põhifunktsioonid
Null katusekorteri jalajälg:Ajami ja juhtseadmete täielik integreerimine tõstukis säilitab arhitektuursed katusejooned ja välistab eraldi masinaruumi ehituse.
Ekstsentriline koormustakistus:Konstruktsiooniterasest kanaliprofiilidega tugevdatud auto konstruktsiooniraam säilitab jäikuse ja hoiab ära juhtrööpa läbipainde veerevate koormuste ajal (nt kaubaaluste tungrauad ja tõstukid).
Energia taastamine:Sisseehitatud-regeneratiivsed ajamid püüavad kinni kineetilise energia, mis tekib allapoole täis-koormussõidul või tühjal-auto ülespoole liikumisel, muutes selle tagasi kasutatavaks võrguvõimsuseks.
Otsese{0}}sõidu tõhusus:Käiguvahetuseta veojõu paigutus välistab käigukasti mehaanilise hõõrdekaod, saavutades mehaanilise efektiivsuse hinnangud üle 90% ja vähendades akustilist emissiooni alla 55 dB(A) trepiukse juures.
Tehnilised andmed
|
Spetsifikatsioon |
Üksikasjad |
|
Nimikandevõime |
1000 kg kuni 5000 kg |
|
Nimikiirus |
0,5 m/s kuni 1,0 m/s |
|
Auto mõõtmed (laius × sügavus × kõrgus) |
Kohandatud vastavalt projekti nõuetele (saadaval on tööstuslikud standardsuurused vahemikus 1400 mm × 2000 mm × 2200 mm kuni 2200 mm × 3000 mm × 2500 mm) |
|
Ukse avamise tüüp |
Kesk-ava või kaks-paneeli/kolme{2}}paneelipoolset-libistavat vertikaalset liugväravat või automaatset horisontaalset mitme-paneeliga terasust ust |
|
Ajamisüsteem |
Püsimagnetiga sünkroonne käigukastita veomootor |
|
Juhtimissüsteem |
VVVF suletud-ahela vektorjuhtimine, 32-bitine kahe protsessoriga arhitektuur |
|
Toiteallikas |
3-faasiline, 380 V - 480 V, 50 Hz / 60 Hz (kohandatud pinged on saadaval nõudmisel) |
|
Nivelleerimise täpsus |
±2 mm |
Tõstutee ja ehitusnõuded
Võlli konstruktsioon:Raudbetoonist nihkesein või konstruktsiooniteraskarkass, mille minimaalse samba koormus{0}}kandevõime vastab kohalikele seismilistele koodidele.
Süvendi sügavus (P):Minimaalselt 1200 mm kuni 1800 mm (sõltub nimikiirusest ja kandevõimest).
Kliirens (OH):Minimaalselt 4200 mm kuni 4800 mm ülaosast viimistletud põranda tasapinnast tõstuki laeplaadini.
Juhtpaneeli paigutus:Integreeritud madal kapp, mis paikneb ülemise trepiukse lengi raami või seina sees, -mis on 10 meetri raadiuses tõsteruumist väljapoole, et tagada teenuse juurdepääsetavus.
Ventilatsioon:Hoistway looduslikud või mehaanilised ventilatsioonirestid, mis hoiavad ümbritseva õhu temperatuuri vahemikus 5–40 kraadi ja suhtelist õhuniiskust alla 85%.
Ajamisüsteem ja põhikomponendid
Veojõumasin:Püsimagnetiga sünkroonmootor (PMSM), mis kasutab suure-koertsitiivsusega NdFeB (neodüüm-raud-boor) püsimagneteid, mis välistab käigukasti määrimis- ja õlilekkeriskid.
Pidurikomplekt:Kaks sõltumatut elektromagnetilist ketaspidurit, mis töötavad otse veoratta võllil ja vastavad sõltumatutele dünaamilise pidurdamise standarditele.
Juhtsiinid:Külmtõmmatud-ja täppis-töödeldud T-sektsioonid (T70 kuni T127-B), mis on valmistatud tapetud süsinikterasest, et tagada lineaarne juhtimine suurte külgjõudude mõjul.
Auto korpus:Raske-mõõduga ruuduline terasplaatpõrand, 2,0 mm külmvaltsitud-terasest seinapaneelid, mis on viimistletud elektrostaatilise pulbervärviga, ja tugevad-kaitsvad kaitseplaadid.
Ohutus- ja hädaabisüsteemid
Ülekiiruse regulaator ja ohutusvarustus:Kahesuunaline tsentrifugaalne ülekiiruse regulaator, mis on integreeritud hetkeliste või progresseeruvate kiilkaitsevahenditega, mis toimivad juhtrööbastele, kui laskumiskiirus ületab 115% nimikiirusest.
Automaatne päästeseade (ARD):Aku aku varusüsteem juhib auto automaatselt lähima maandumiskohani ja avab uksi äkiliste elektrikatkestuste korral.
Puhverühikud:Hüdraulilised õlipuhvrid, mis on paigaldatud kaevu põrandale, et hajutada kineetiline energia alumise{0}}ülesõidu stsenaariumide ajal.
Valguskardina kaitse:Täiskõrge-mitmekiirga infrapunavalguskardin (154 sõltumatut kiirt) ulatub ukse avanemiskõrgusesse, et takistada ukse sulgemist takistuse tuvastamisel.
Blokeeringu kontaktid:Mehaanilised ja elektrilised topelt{0}}blokeeringud igal trepiuksel, mis takistavad auto liikumist, välja arvatud juhul, kui kõik šahti sissepääsud on täielikult suletud ja lukustatud.
Standardid ja vastavus
Põhja-Ameerika:Disainitud ja valmistatud vastavalt ASME A17.1 / CSA B44 (Liftide ja eskalaatorite ohutuskoodeks).
Euroopa:Vastab standarditele EN 81-20 (Liftide ehitamise ja paigaldamise ohutusreeglid) ja EN 81-50 (Eksamid ja katsed).
Elektriohutus:CE-sertifikaadiga juhtpaneelid, mis vastavad EN 12015 / EN 12016 elektromagnetilise ühilduvuse (EMC) standarditele.
Kvaliteedijuhtimine:Tootmisrajatised tegutsevad ISO 9001:2015 kvaliteedijuhtimise ja ISO 14001 keskkonnajuhtimise sertifikaatide alusel.
Konfigureerimine ja kohandamine
Ukse konfiguratsioonid:Ainult esi-avamise, läbipääsu-(ees- ja taga) laadimiskonfiguratsioonid või 90-kraadised külgnevate uste paigutused piiratud laokorruseplaanide jaoks.
Auto viimistlus:Korrosioonivastane-epoksiidvärvitud teras, karvkattega roostevaba teras (viimistlus nr 4), reljeefne roostevaba teras või teemant-turvisega alumiiniumsulamist põrandakatted.
Laadimiskaitse:Löögikindlad-terastorust põrkeraudrööpad, mis on paigaldatud piki autode siseseinu, et summutada käsiveokite ja kaubaaluste kokkupõrkeid.
Signalisatsioon:Vandaalikindlad-roostevabast terasest maandumisnupu-nupujaamad koos mikro-reisimise puutetundliku tagasiside ja digitaalsete põrandaasendi indikaatoritega.
Rakendused
Lao- ja turustuskeskused:Varude mitmetasandiline transport, mis ühendab laadimisdokid mezzanine ülemiste laotasanditega.
Autoteeninduse rajatised:Sõidukite ja raskete autoosade vertikaalne teisaldamine müügisalongi põrandate ja keldrikorruse remondialade vahel.
Tööstuslikud tootmistehased:Raskete komponentide transport tootmisliinide vahel mitmel hoonetasandil.
Jaemüügi supermarketid:Logistika hulgivarude täiendamine maa-alustest tarnekohtadest otse jaemüügikaupluste tasemele.
OEM / ODM ja projekti tugi
Tehniline konsultatsioon:Põhjalike tööjooniste, võlli reaktsioonikoormuse arvutuste ja reaktsioonijõu diagrammide pakkumine ehitustehniliseks integreerimiseks.
Kohandatud valmistamine:Mittestandardsed automõõtmed-, kohandatud uste vabad-avad ja spetsiaalsed kaevu-/peakonstruktsioonide kohandused moderniseeritavate arhitektuuriprojektide jaoks.
Tehniline dokumentatsioon:Täielikud ingliskeelsed tehnilised esitlemispaketid, sealhulgas elektriskeemid, ühendusskeemid, paigaldusjuhendid ja diagnostikatööriistade tugi.
Globaalne logistika:Turvaline ISPM 15-ühilduv puidust kast, konteineri laadimise optimeerimine ja ekspordikvaliteediga kaitsepakend.
KKK
K: Kuidas kõrvaldab MRL-i kaubalift traditsioonilise masinaruumi?
V: Kompaktne püsimagnetiga sünkroonne käigukastita veojõumasin paigaldatakse otse ülemisse tõstukesse. Haruldaste-muldmetallidega NdFeB magnetid vähendavad mootori mahtu üle 60%, kandes dünaamilised koormusjõud otse hoone tugevdatud juhtsiinide kronsteinidele, mitte katusekorterile.
K: Millal peaksime määrama 0,5 m/s versus 1,0 m/s nimikiiruse?
V: Kiirus 0,5 m/s sobib kuni 4-korruselistele hoonetele (12–15 meetrit), optimeerides energiakasutust ja vähendades käivitusvoolu. Üle 5-korruseliste hoonete või kõrgsageduslike{7}operatsioonide puhul väldib 1,0 m/s suletud-ahela VVVF vektorajamiga logistika kitsaskohti.
K: Kuidas süsteem käsitleb tõstukite ekstsentrilisi koormusi?
V: Autoraamidel on tugevdatud all{0}}liistud teraskanalid, rasked-juhikud ja kaks juhtsiinid mõlemal küljel, et vältida külgsuunalist läbipainde. Valikulised mehaanilised platvormi maandumislukud muudavad auto raskete tõstukite sisenemisel vertikaalselt liikumatuks.
K: Milliseid vastavusdokumente esitate kohaliku hoone märgistuse{0}}väljutamiseks?
V: Pakume täielikke esitlemispakette, mis sisaldavad võlli reaktsioonikoormuse arvutusi, ASME A17.1 / CSA B44 või EN 81-20/50 vastavusdokumentatsiooni, elektriskeeme ja kolmanda osapoole tüübihindamise sertifikaate turvaseadmete ja ukselukkude jaoks.
Kuum tags: masina-ruum-vähem kaubalift, Hiina masina-ruum-vähem kaubalift
